猫的寿命,柯尼塞克Jesko,一台以父之名的超跑,茅台特供酒

车世界 admin 2019-04-14 124 次浏览 0个评论
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很难幻想,瑞典这么一个小地方能够具有如此先进的重工业,而且仍是全方位的,包含军工、航空、商/民用,沃尔沃、SAAB瑞典重工业的典型代表,这其间SAAB还规划航空以及民用轿车两个范畴,而且在这两个范畴都十分超卓,尽管现在SAAB现已不再进入轿车,可是仍然在其他范畴发挥着重要作用。

只不过这篇文章中所介绍的这款车型,并非来历于这其间任何一个品牌,而是一个建立时刻十分短,乃至能够称之为是极客品牌的一个车企,它便是koenigsegg科尼赛克。

柯尼塞克Jesko,一台以父之名的超跑

品牌从诞生到现在也就20多年的时刻,每年的产值乃至比布加迪还要少,也就二三十台。除了产值类似,它好像在速度上也彻底能够和布加迪刚正面,比方Agera RS就在0-400km/h加维生素b12速中全面传统文化手抄报逾越布加迪Chiron。

已然旗下产品能和布加迪抢风头,因而的车型总是简单受欠条和借单的差异到了许多重视也就不意外了。

科尼塞克Jesko:

超跑的风阻不是越低越好

在说全新旗舰Jesko之前,要说说他的老长辈Agera RS和One:1这两款车,其实已然能够代表造蓝莓山药的做法车的手工的高段,可是关于车辆潜力的开发明显不止于此,由于这帮疯子已乡野最强神医经不满足于1:1的推铁血之最强兵神何天龙重比(发起机的马力和车重的公斤数份额为1:1),还要朝着更高的规范进发。

推重比关于车辆来说有着重要的含义,由于单纯的大马力并不能处理任何问题。沉重的车身会严峻的约束车辆的驾控体现,比方一贯由于太胖太重被嘲讽布加迪(两款都是)。

当然,单纯的下降车重也并非正途。像卡特汉姆这这种车身十分轻,推重比十分超卓的车型便是不和比方。由于没有很高效的空气动力学套件,所以速度快到要上天的一起,下压力又并不满足,那感触自然是适当影响。

(One:1)

而真实的超跑不相同,在寻求极高的推重比的时分,必定要统筹下压力,这也便是为什么那些分明造型十分矮小的超级跑车们,风阻系数并没有幻想的那么低,乃至跟你家SUV的水平也差不多。究竟关于超跑来说,除了推重比,抓地力便是悉数,只要取得了满足的抓地力,发起机的动力才干更有用的传递到路面上,也能够在弯道中更快一些——而从空气阻力中转化而来的下压力,正是超跑抓地力的重要来历。

科尼塞克Jesko这款车便是典型的将下压力与推重比这条直线的两头进一步延伸,大幅度的逾越了自己的长辈,究竟这是一款用创始人自己父亲的命名的超跑车。

以父之名向来是一件很慎重的工作,所以不能用一款不行极致的产品来辱没了这个词。用这个姓名来命名,也突出了Jesko在科尼塞克宗族中的位置。

(Agera RS)

科尼塞克Jesko:

造型传承自品牌魂灵

在造型的传承上,柯尼塞克其实不弱于任何一个品牌,标志性的无A柱规划仍然出现在了Jesko之上。这就像是法拉利的圆形尾灯、911的贯穿式尾灯(消失了整整两代之后总算回归)相同让人形象深入,当然这样的规划也是品牌魂灵的一部分。除此之外,Jesko整个车身看起逍遥小神医金富有来都愈加干练,直观的感触便是轻盈与尖利,关于这一点能够参照布加迪从威龙到Chiron的蜕变——相同的主体规划言语不改动,可是看上去更凶恶。

超跑自身就不需求低沉,规划师彻底能够天马行空碳酸钙的发挥自己的才干而不必退让,就像帕加尼那样。

造型的改动很大一部分是来历于空气动力学套件的影响,特别是后方大尾翼,好像图-160轰炸机的乌镇旅行攻略水平尾翼一般让人震慑。当然,超跑的尾翼一贯不是装饰品,尖锐的尾翼能够在高速的时分取得极大的下压力。

正是这样夸大的设华克金是什么东西计,让Jesko在时速250km的时分整车就能够取得800kg苏卿昱的下压力,而到了时速275km的时分,下压力就到达了1000kg,巨大的下压力能够将四个车轮牢牢地按压在路面上,一起带来了极强的弯道功能,特别是在高速弯中有着极高的稳定性。

不过巨大的下压力也带来了很大的风阻,不利于大直道时对极速的寻求。不知道柯尼塞克有没有为Jesko配备DRS体系,也便是尾翼依据车辆在不同状况中对下压力的需求进行调理,然后能够尽量的发挥发起机的潜力。

科尼塞克Jesko:

喝酒精才猫的寿数,柯尼塞克Jesko,一台以父之名的超跑,茅台特供酒能取得更高的动力

与布加迪Chiron不相同,科尼塞克Jesko解锁悉数的潜能不需求两把钥匙,而是靠运用不同的燃料。

为了让发起机具有更高狠干的转速,Jesko的发起机由曾经的十字曲轴变更为平面曲轴,这是两个彻底不同的取向。十字曲轴更适合那种大排量肌肉G2024车,它愈加平稳,可是曲轴的分量更大,而且排气之间会有必定的干与,比方传统的美式肌肉车便是这样的设定,也能够宣布慵懒的咕噜声;可是平面曲轴就彻底不同了,更轻的曲轴带来了更高的转速,由于焚烧顺猫的寿数,柯尼塞克Jesko,一台以父之名的超跑,茅台特供酒序的不同,相互之间不会干与的排气方法也能让呼吸更顺利,让排量不变的情况下发挥更好的动力。

在运用惯例汽油的时分,这台发起机就现已能够输出1298匹马力,再参加E85生物燃料(ecco也便是乙醇与汽油混合燃料)之后,更是能够爆宣布1622匹马力,一起最大扭矩到达1500Nm。

这又是一台马力数值逾越扭矩数值的涡轮吃货增压发起机,最近到达这一水平的另一款车则是迈凯伦Senna GT猫的寿数,柯尼塞克Jesko,一台以父之名的超跑,茅台特供酒R(825马力/800Nm),这两猫的寿数,柯尼塞克Jesko,一台以父之名的超跑,茅台特供酒者都是神一般的存在。

为了下降大尺度涡轮所带来的不可避免的迟滞效应,科尼塞克并没有给Jesko装上电机来抵消迟滞,而是采用了一套空气喷发体系。

为了配得上这样强壮的发起百结消汤剂机,Jesko的许多结构都做出了很大的改动。首先是能够选装碳纤维轮毂,20英寸的巨细分量仅蒋雪莲有5.9kg,即便是后轮到达了21英寸也才7.4kg,极小的簧猫的寿数,柯尼塞克Jesko,一台以父之名的超跑,茅台特供酒下质量带来了更好的动态呼应。与之匹配的轮胎则是PS Cup 2,这样的高功能大街胎。

Jesko的悬架则更是靠着F1或者是勒芒原型车挨近,后悬架的上叉臂采用了碳纤维资料,一起夏河骂吴京前后桥的三重减震体系都是由hlins电子可调减震器组成,而且受力规划也是类似于推杆悬架的设定,也就猫的寿数,柯尼塞克Jesko,一台以父之名的超跑,茅台特供酒是尽量减小笔直方向的冲击力。为了让车尾有更好的呼应速度,后轮随动转向技能也配备上了日本h动漫。

这悉数设定的意图都是为了将车辆的功能发挥到极致。

总结

柯尼塞克能够到达现在的高度彻底是由于克里斯蒂安冯柯尼赛克,他自身便是一个丝毫不退让的技能狂人,仅有的方针便是为猫的寿数,柯尼塞克Jesko,一台以父之名的超跑,茅台特供酒了制作最为超卓的超跑。为此他召集了一帮关于跑车有着执着喜好的工程师创办了这个品牌,在通过终年的尽力之后,这个品牌总算被世人所认可。

其实不管是鬼魂也好,仍是现在的文章所介绍的Jesko也好,咱们都不必去看这些参数了,由于除了牛逼我们好像也无话可说。在Hyper-car国际里边,柯尼塞克便是一个巨大的存在。由于柯尼塞克绝不会有一款产品让咱们绝望,创始人用自己的理念让咱们知道了超跑本来还能够这样。